En una red franquiciada de puntos de recarga el producto no es el cargador, es que el cargador funcione cuando llega el conductor. Un punto que falla a las diez de la noche, con un conductor que llega justo de batería, no genera una simple queja: genera una reseña negativa y un cliente que no vuelve. Y esa experiencia se repite en cada emplazamiento de la red: un parking, una antigua gasolinera, el aparcamiento de un comercio que actúa de anfitrión.
Cada franquiciado gestiona su sitio con un equipo mínimo, muchas veces sin nadie presente en el lugar, mientras la central mantiene la plataforma de gestión de los cargadores, la app y las condiciones comerciales. Entre ambos se cuela lo de siempre: incidencias que tardan en llegar a quien puede resolverlas, conductores que escriben por tres canales distintos y cobros que fallan sin que nadie lo vea. Un equipo de agentes de IA no sustituye al técnico ni toca decisiones de seguridad eléctrica, pero conecta lo que hoy va suelto: el estado de los puntos, lo que dice el conductor y quién tiene que actuar.
Cargadores parados: de la alerta al técnico sin llamadas de por medio
Los cargadores suelen reportar su estado a una plataforma de gestión, normalmente mediante el protocolo OCPP. Esa plataforma sabe cuándo un punto se queda sin conexión, entra en fallo o encadena sesiones que terminan antes de tiempo, pero el aviso llega a una pantalla que alguien tiene que estar mirando. Un agente puede vigilar esos eventos, distinguir un fallo puntual de uno repetido y actuar según el procedimiento que haya definido la central: intentar el reinicio remoto si está autorizado, abrir una incidencia con el código de error y el historial reciente, avisar al técnico asignado y comunicar al franquiciado que hay un punto afectado.
Imaginemos, como caso hipotético, un emplazamiento de cuatro puntos donde uno lleva varios días con sesiones fallidas. Sin seguimiento, la central lo descubre cuando aparecen las reseñas. Con un agente, la incidencia se abre en cuanto el patrón se repite, y el punto puede marcarse como no disponible en la app para que nadie pierda tiempo yendo hasta allí. La misma lógica de aviso a tiempo la desarrollamos en avisos de mantenimiento automatizados.
Soporte al conductor a cualquier hora, con el punto delante
El conductor que escribe lo hace desde el propio sitio y con prisa: "el punto 2 no arranca", "me ha cobrado y no carga", "no me deja pagar". Un agente de soporte puede identificar el punto por el código QR o el número que el usuario indique, consultar su estado real y la última sesión, y guiarle por los pasos habituales: comprobar que el conector está bien insertado, si la app o la tarjeta están activas, si el vehículo tiene programada la carga. Si el punto está en fallo, lo reconoce, abre la incidencia y sugiere el cargador libre más cercano de la red.
Hay un caso que no admite margen: cuando el mensaje habla de humo, olor a quemado, cable dañado o piezas al descubierto, el agente indica que no toque nada, que se aleje y llame a emergencias si hay peligro, y alerta de inmediato al técnico y a la central. La seguridad física se trata siempre como incidencia crítica con persona responsable, nunca como una consulta más.
Cobros, tarifas y facturas: lo que el conductor no perdona
Una carga fallida con cobro, una factura que no llega o una tarifa que no se entiende son las causas más habituales de fricción. Un agente puede revisar las sesiones con importe pendiente o discrepante, explicar al conductor qué se le ha cobrado y por qué, y preparar la solución dentro de las reglas fijadas: reembolso automático solo en los supuestos que la central autorice y derivación a una persona en cualquier otro caso. También puede atender las peticiones de factura de autónomos y empresas con los datos fiscales correctos, un pequeño trabajo administrativo que se acumula.
En el terreno de las tarifas, el agente no las fija, pero sí puede preparar el análisis que ayuda a decidirlas: qué franjas se ocupan más, cuánto tiempo permanece un coche enchufado después de completar la carga y qué sitios se benefician de una tarifa por ocupación. La decisión sobre precios sigue siendo de la central y de cada franquiciado.
Coches que no se mueven: avisar al terminar la carga
En sitios con pocos puntos, un vehículo que se queda enchufado tras completar la carga bloquea al siguiente conductor. Un agente puede enviar un aviso al terminar la sesión, con el importe acumulado y, si la marca tiene definida una tarifa de ocupación, la advertencia de cuándo empezará a aplicarse. Es un aviso sencillo, igual en toda la red, que evita colas que ningún cartel resuelve.
Informes por emplazamiento para franquiciados y anfitriones
Cuando el punto está en el aparcamiento de un comercio o de un hotel, el anfitrión quiere saber si el acuerdo funciona. Y el franquiciado quiere ver cómo va su sitio frente al resto de la red. Un agente de reporting puede componer cada mes un informe legible: uso por franja, energía suministrada, incidencias abiertas y tiempo que tardaron en cerrarse, comparado con emplazamientos similares. Sin tablas exportadas a mano y con el mismo formato para todos.
Para la central, esa comparabilidad es lo que permite detectar qué emplazamiento necesita una mejora de visibilidad, qué zona pide más puntos o qué proveedor de mantenimiento responde peor. Es el ciclo de estandarizar, medir y replicar de IA para franquicias, aplicado a una infraestructura física.
Lo que no se automatiza
La instalación, la puesta en marcha, cualquier intervención sobre la parte eléctrica y las decisiones de seguridad son de técnicos competentes. Los agentes no manipulan el hardware fuera de los procedimientos autorizados, y todo lo que hacen queda registrado. Los datos de los conductores se tratan con el mínimo necesario y bajo el RGPD. Del lado de quien instala los puntos hablamos en las preguntas frecuentes sobre IA en instaladoras de recarga, y del lado de quien los usa a diario, en IA para la gestión de flotas de vehículos eléctricos.
Conclusión
La IA para franquicias de puntos de recarga de vehículos eléctricos no repara cargadores, pero acorta el camino entre que un punto falla y alguien lo arregla, atiende al conductor con el estado real delante, ordena cobros y facturas y da a cada franquiciado y a la central los mismos informes. Lo que más cuesta en este negocio —la confianza de que el cargador funciona— es también lo que más mejora con una buena coordinación.
En MG Solutions construimos agentes de IA específicos para cada empresa, no una plantilla genérica: los conectamos a vuestra plataforma de gestión, a vuestras reglas de reembolso y a vuestro equipo técnico. Si operas o quieres lanzar una red de puntos de recarga, cuéntanos cómo trabajáis y vemos por dónde empezar.